Cách phát hiện và xử lý rò rỉ dầu trong hệ thống thủy lực xe lu XCMG

Cách phát hiện và xử lý rò rỉ dầu trong hệ thống thủy lực xe lu XCMG là nội dung quan trọng giúp ngăn ngừa tụt áp, nóng dầu và  hư hỏng bơm – van. Rò rỉ nếu không được phát hiện sớm sẽ làm giảm hiệu suất đầm nén và tăng chi phí sửa chữa. Việc kiểm tra đúng điểm, đúng thời điểm và xử lý kịp thời giúp hệ thống thủy lực vận hành ổn định và an toàn.

Bài viết từ 911 Group – nhà phân phối XCMG chính hãng – cung cấp cách phát hiện và xử lý rò rỉ dầu trong hệ thống thủy lực xe lu XCMG chuẩn giúp người vận hành phát hiện rò rỉ dầu nhanh, xử lý phớt chắn dầu bền, tiết kiệm 400 triệu/năm.

Tổng quan về rò r ỉ dầu hệ thống thủy lực XCMG và phát hiện

Rò rỉ dầu trong hệ thống thủy lực XCMG là dấu hiệu cảnh báo sớm các vấn đề về phớt, ống dẫn hoặc khớp nối. Việc hiểu rõ nguyên nhân và cách phát hiện rò rỉ giúp người vận hành xử lý kịp thời, tránh tụt áp và bảo vệ toàn bộ hệ thống thủy lực.

Cấu trúc hệ thống thủy lực và các điểm rò rỉ phổ biến

Hệ thống thủy lực trên xe lu rung XCMG (XS143J, XS183J, XS223J, XS263J) là loại kín Rexroth A10VO, dung tích dầu 180–250 L, áp suất làm việc 250 bar, lưu lượng 300 L/phút, điều khiển rung, di chuyển, lái, nâng cabin. Toàn bộ hệ thống bao gồm 4 mạch chính:

• Mạch bơm rung: bơm piston biến thiên Rexroth A10VO71, áp suất 250 bar, lưu lượng 150 L/phút.
• Mạch di chuyển: mô tơ thủy lực Rexroth A2FM56, tốc độ 0–12 km/h.
• Mạch lái: xi lanh đôi đường kính 80 mm, hành trình 300 mm.
• Mạch phụ: van điều khiển DBET-6X, van relief cài đặt 260 bar.

Điểm rò rỉ dầu phổ biến (theo thống kê 911 Group 2025 – 1.200 xe):

911 Group cung cấp:

• Ống dẫn thủy lực SAE 100R2 Parker mã 801-12 (chịu 350 bar, nhiệt -40°C đến +100°C).
• Phớt chắn dầu Viton mã 803164234 (độ dày 10 mm, chịu 300 bar).
• Van relief Rexroth DBET-6X/50G1-260 (cài đặt 260 bar ±2 bar). Bảo hành 24 tháng/3000 giờ.

Tầm quan trọng của cách phát hiện và xử lý rò rỉ dầu

Rò rỉ dầu là “kẻ giết người thầm lặng” của hệ thống thủy lực:

1. Mất áp suất: Rò dầu tại khớp nối 5 ml/phút → áp suất thấp 30 bar trong 1 giờ → rung yếu 25 %, độ nén K <90.
2. Tăng nhiệt: Nhiệt cao do ma sát tăng → dầu VG46 oxy hóa, độ nhớt giảm 30 % → hỏng phớt chắn dầu lan rộng.
3. Ô nhiễm môi trường: 1 L dầu rò = 1 triệu L nước ô nhiễm (theo TCVN 5945:2005).
4. Chi phí khổng lồ: Theo 911 Group 2025, trung bình 1 xe rò rỉ nặng:
   • Hỏng bơm: 300 triệu
   • Thay toàn bộ dầu: 20 triệu
   • Dừng thi công 3 ngày: 150 triệu → Tổng: 470 triệu.
5. An toàn lao động: Van relief kẹt → phun dầu 250 bar, nhiệt 120°C → bỏng cấp 3.

Phát hiện sớm = tiết kiệm 80 % chi phí:

• Kiểm tra hàng ngày: 2 triệu/ca
• Xử lý tại chỗ: 10–20 triệu/lần
• Ngăn đại tu: 300 triệu/năm

Tiêu chuẩn cập nhật 11/2025:

• Ống dẫn thủy lực SAE 100R2: kiểm tra nứt lớp ngoài bằng kính lúp 10x, thay nếu >0.2 mm.
• Phớt chắn dầu: đo độ dày >2 mm, kiểm tra vết rách bằng đèn UV.
• Van relief: test áp suất thấp bằng manometer 400 bar, sai lệch >5 bar → thay gioăng Viton.

12 bước cách phát hiện và xử lý rò rỉ dầu

Thời gian: 30–60 phút | Nhân sự: 1–2 kỹ thuật viên | Chi phí: 8–20 triệu

Giai đoạn chuẩn bị (10 phút)

1. Ngừng hoạt động và áp dụng khóa an toàn LOTO
   • Tắt động cơ, chuyển công tắc về OFF.
   • Lắp khóa cá nhân vào hộp điện chính + gắn nhãn “KHÔNG VẬN HÀNH – ĐANG PHÁT HIỆN RÒ RỈ DẦU”.
2. Quan sát trực quan toàn hệ thống
   • Kiểm tra 360° quanh ống dẫn thủy lực SAE 100R2, rò dầu tại khớp nối, xi lanh, van relief.
   • Ghi nhận: vết dầu ướt >5 cm², nhỏ giọt >1 giọt/10 giây → nghi rò.
3. Chuẩn bị dụng cụ và vật tư
   • Đèn UV + thuốc nhuộm huỳnh quang (50 ml); manometer 400 bar; PT100 đo nhiệt cao; bộ phớt chắn dầu Viton dự phòng.
   • PPE: kính chống dầu, găng tay nitrile, bể thu dầu thải 50 L.

Giai đoạn phát hiện rò rỉ (15 phút)

1. Phun thuốc nhuộm và phát hiện bằng đèn UV
   • Phun đều 20 ml thuốc nhuộm tại rò dầu tại khớp nối, ống dẫn thủy lực SAE 100R2, phớt chắn dầu.
   • Chiếu UV 365 nm: sáng xanh >1 cm → xác định điểm rò rỉ dầu chính xác ±2 mm.
2. Đo áp suất hệ thống kiểm tra áp suất thấp
   • Lắp manometer tại cổng test bơm: chạy tải rung 80 Hz.
   • Tiêu chí: áp suất thấp <220 bar → rò nội/ngoại; 240–260 bar → đạt.
3. Đo nhiệt độ kiểm tra nhiệt cao
   • PT100 tại bình dầu + van relief: <85°C → đạt; 85–100°C → nghi rò; >100°C → dừng máy.
   • Ghi thời gian đạt nhiệt cao >90°C.

Giai đoạn xử lý rò rỉ (20 phút)

1. Xử lý rò dầu tại khớp nối EO-2
   • Tháo khớp nghi ngờ, vệ sinh ren sạch.
   • Siết lại 80 Nm (torque wrench) + kiểm tra UV: không sáng → đạt.
2. Kiểm tra và thay ống dẫn thủy lực SAE 100R2
   • Đo nứt lớp ngoài kính lúp 10x: >0.2 mm → cắt đoạn 500 mm.
   • Lắp ống mới Parker 801-12, siết đầu nối 120 Nm, test áp 350 bar 60 giây.
3. Thay phớt chắn dầu xi lanh
   • Tháo nắp xi lanh, rút piston chậm.
   • Lắp phớt chắn dầu Viton mới (80x100x10 mm), bôi mỡ silicone mỏng.
4. Vệ sinh hoặc thay van relief
   • Mở van relief DBET-6X, rửa gioăng Viton bằng dầu VG46.
   • Test áp suất thấp cài đặt 260 bar ±2 bar; kẹt → thay gioăng mã 803164235.

Giai đoạn kiểm tra và bàn giao (15 phút)

1. Bơm dầu VG46 + xả khí toàn hệ thống
   • Bơm qua lọc 3 µm đến vạch MAX + 5 L.
   • Xả khí 3 van cao nhất 3 phút + chạy không tải 5 phút → không bọt khí.
2. Chạy thử tải và bàn giao
   • Rung + di chuyển 10 phút: áp suất thấp 250 bar, nhiệt cao <80°C, rò rỉ dầu = 0.
   • Ghi biên bản: vị trí rò dầu tại khớp nối, linh kiện thay, ảnh UV → tháo LOTO, dán tem “ĐÃ XỬ LÝ RÒ RỈ DẦU – 911 Group” + bảo hành 6 tháng.

Lưu ý quan trọng:

• Toàn bộ quy trình tuân thủ ISO 4413 và hướng dẫn XCMG XS-Series 2025.
• Không vận hành nếu rò rỉ dầu >1 ml/phút sau xử lý.
• 911 Group cung cấp dịch vụ phát hiện tại chỗ 24/7 với kỹ thuật viên được đào tạo Rexroth.

Lịch kiểm tra phát hiện và xử lý rò rỉ dầu 

7 mẹo vàng phát hiện và xử lý rò rỉ dầu 6000 giờ

Kiểm tra rò dầu tại khớp nối hàng ca bằng đèn UV + thuốc nhuộm

• Phun 20 ml thuốc nhuộm, chiếu UV 365 nm: sáng xanh >1 cm → xử lý ngay.
• Ghi ảnh + GPS vào app 911 Group Care → theo dõi lịch sử 100 %.

Theo dõi áp suất thấp real-time trên màn hình ECU

• Cài cảnh báo Zalo khi áp suất thấp <220 bar trong 5 phút.
• Dữ liệu cloud → dự đoán rò nội bộ trước 100 giờ.

Đo nhiệt cao PT100 tại 3 điểm: bình dầu, van relief, xi lanh

• Giới hạn: <85°C → đạt; 85–100°C → kiểm tra rò rỉ dầu; >100°C → dừng máy.
• Lắp cảm biến IoT Rexroth PR4 cảnh báo tự động.

Thay phớt chắn dầu Viton định kỳ 1000 giờ dù không rò

• Mã linh kiện: 803164234 (80x100x10 mm).
• Bôi mỡ silicone mỏng trước lắp → tăng tuổi thọ phớt chắn dầu 50 %.

Siết lại rò dầu tại khớp nối EO-2 80 Nm mỗi 500 giờ

• Sử dụng torque wrench ±5 %, thứ tự chéo.
• Kiểm tra UV sau siết: không sáng → an toàn.

Kiểm tra ống dẫn thủy lực SAE 100R2 kính lúp 10x hàng tháng

• Nứt lớp ngoài >0.2 mm → cắt đoạn 500 mm + thay Parker 801-12.
• Test áp 350 bar 60 giây → không rò rỉ dầu.

Tham gia khóa đào tạo “Phát hiện rò rỉ dầu XCMG” – 911 Group

• 1 ngày tại trung tâm Rexroth Việt Nam (cập nhật 11/2025).
• Nội dung: rò dầu tại khớp nối, áp suất thấp, nhiệt cao, ống dẫn thủy lực SAE 100R2, van relief, phớt chắn dầu – cấp chứng chỉ.

An toàn lao động khi xử lý rò rỉ dầu

• Khóa an toàn LOTO trước tháo ống.
• Đeo kính + găng tay chống dầu.
• Không hút thuốc gần rò dầu tại khớp nối.
• Xử lý dầu thải vào bể chuyên dụng.

Lưu ý vận hành giảm rò rỉ dầu

• Trước ca: Kiểm tra ống dẫn thủy lực SAE 100R2, phớt chắn dầu.
• Trong ca: Theo dõi áp suất thấp, nhiệt cao.
• Sau ca: Lau sạch rò dầu tại khớp nối + ghi van relief.

Xem thêm:

• Cách sửa lỗi xe lu XCMG mất rung nhanh và an toàn tại công trường
• Hướng dẫn kiểm tra motor rung xe lu XCMG khi rung yếu
• Nguyên nhân xe lu XCMG rung yếu và cách khắc phục hiệu quả

Kết luận

Cách phát hiện và xử lý rò rỉ dầu trong hệ thống thủy lực xe lu XCMG theo 12 bước từ 911 Group giúp rò dầu tại khớp nối = 0, áp suất thấp ổn định 250 bar, nhiệt cao <80°C, ống dẫn thủy lực SAE 100R2 + van relief + phớt chắn dầu bền – hệ thống mượt, an toàn tuyệt đối. 911 Group cung cấp linh kiện Rexroth, dịch vụ tại chỗ 24/7, đèn UV và đào tạo miễn phí – biến “rò rỉ dầu” thành “không bao giờ xảy ra”. Liên hệ: 0944 911 911 để được tư vấn ngay.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Rò dầu tại khớp nối do gì?**

Lỏng siết 80 Nm + ống dẫn thủy lực SAE 100R2 nứt – siết lại + thay.

Áp suất thấp nguyên nhân?**

Rò rỉ dầu + phớt chắn dầu mòn – thay phớt Viton.

Nhiệt cao khắc phục thế nào?**

Xử lý rò dầu tại khớp nối + vệ sinh van relief.

Ống dẫn thủy lực SAE 100R2 thay khi nào?**

Nứt >0.2mm hoặc rò rỉ dầu UV sáng.

Chi phí xử lý rò rỉ dầu?**

8–20 triệu/lần – tiết kiệm 400 triệu/năm.

911 Group hỗ trợ gì?**

Linh kiện, dịch vụ 24/7, đào tạo, cảm biến IoT.