Cách kiểm tra và khắc phục rò rỉ dầu trong hệ thống truyền động xe ủi XCMG

Rò rỉ dầu hệ thống truyền động xe ủi XCMG gây giảm áp suất thủy lực, làm máy yếu, tăng chi phí vận hành và nguy cơ hỏng hóc nghiêm trọng. Theo tài liệu thủy lực Parker Hannifin (2024), 70% sự cố mất áp trong hệ thống truyền động đến từ rò dầu trục hoặc hở phớt. Bài viết này, mayxucxcmg.com.vn sẽ hướng dẫn chi tiết cách kiểm tra và khắc phục rò rỉ dầu hệ thống truyền động xe ủi XCMG, giúp bạn xử lý nhanh tại công trường.

Rò rỉ dầu hệ thống truyền động là gì và tại sao nguy hiểm?

Rò rỉ dầu hệ thống truyền động là hiện tượng dầu thủy lực thoát ra ngoài khỏi các đường ống, khớp nối, phớt làm kín, vòng đệm cao su hoặc van hồi dầu thay vì lưu thông kín trong hệ thống. Dầu thoát ra có thể chỉ vài giọt mỗi phút nhưng tích tụ thành vệt loang lớn, dẫn đến thiếu hụt dầu nghiêm trọng.

Vì sao điều này nguy hiểm? Thứ nhất, mất dầu làm giảm áp suất thủy lực (thường dưới 180 bar), khiến motor truyền động yếu, xe ủi di chuyển chậm hoặc không nâng được tải nặng. Thứ hai, dầu rò rỉ bám bụi bẩn gây nhiễm khuẩn hệ thống, làm mòn nhanh bơm piston và van điều khiển. Thứ ba, dầu thủy lực dễ cháy khi tiếp xúc với ống xả nóng (>200°C), tăng nguy cơ hỏa hoạn tại công trường. Cuối cùng, chi phí khắc phục muộn có thể gấp 5-10 lần bảo dưỡng định kỳ: một lần thay bơm thủy lực XCMG đã tốn 80-120 triệu đồng.

5 dấu hiệu nhận biết rò rỉ dầu hệ thống truyền động

• Dấu hiệu 1: Xuất hiện vết dầu loang dưới gầm xe, tập trung quanh khu vực trục truyền động, bơm thủy lực hoặc motor di chuyển, đặc biệt rõ sau khi máy dừng hoạt động 30 phút.
• Dấu hiệu 2: Áp suất hệ thống giảm đột ngột trên đồng hồ đo, thường xuống dưới 180 bar khi tải nặng dù bơm vẫn hoạt động bình thường.
• Dấu hiệu 3: Phát ra tiếng kêu rít hoặc rú bất thường từ bơm thủy lực hoặc motor truyền động do thiếu dầu và cavitation.
• Dấu hiệu 4: Dầu thủy lực tràn ra ngoài tại các mối nối ống dẫn, van hồi dầu hoặc khe hở phớt, có thể quan sát thấy dầu nhỏ giọt liên tục.
• Dấu hiệu 5: Máy di chuyển ì ạch, phản ứng chậm dù động cơ đạt vòng tua định mức và không có lỗi điện tử trên bảng điều khiển.

Hướng dẫn kiểm tra rò rỉ dầu hệ thống truyền động (6 bước)

Rò rỉ dầu trong hệ thống truyền động là nguyên nhân phổ biến gây suy giảm hiệu suất và hư hỏng nghiêm trọng nếu không xử lý kịp thời. Nắm rõ 6 bước kiểm tra rò rỉ dầu hệ thống truyền động sẽ giúp kỹ thuật viên phát hiện nhanh điểm rò, đánh giá mức độ ảnh hưởng và đưa ra phương án khắc phục an toàn, chính xác.

• Bước 1: Dừng máy hoàn toàn, hạ cần gầu xuống đất, khóa phanh tay và ngắt nguồn điện để đảm bảo an toàn.
• Bước 2: Quan sát trực quan toàn bộ hệ thống truyền động từ bơm thủy lực đến motor di chuyển, tìm kiếm vết dầu ướt, loang hoặc nhỏ giọt tại rò dầu trục, hở phớt và ống dầu bị nứt.
• Bước 3: Sử dụng đèn pin chuyên dụng soi kỹ các mối nối, van hồi dầu, phớt làm kín trục truyền động và vòng đệm cao su để phát hiện khe hở nhỏ.
• Bước 4: Khởi động máy chạy không tải ở chế độ idle trong 5 phút, quan sát điểm rò rỉ xuất hiện hoặc tăng mạnh khi áp suất hệ thống tăng lên 150-200 bar.
• Bước 5: Kiểm tra mức dầu thủy lực trong bình chứa bằng que thăm dầu; nếu mức dầu giảm bất thường hơn 1 lít trong một ca làm việc thì xác định có rò rỉ lớn.
• Bước 6: Ghi chép chính xác vị trí rò rỉ, chụp ảnh cận cảnh và đối chiếu với sơ đồ hệ thống trong hướng dẫn sửa chữa XCMG để xác định mã phụ tùng cần thay thế.

Nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ dầu và cách khắc phục

Rò rỉ dầu thường xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau trong quá trình vận hành và bảo dưỡng thiết bị. Việc nắm rõ nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ dầu và cách khắc phục sẽ giúp kỹ thuật viên xử lý đúng trọng tâm, ngăn thất thoát dầu, bảo vệ các cụm truyền động và duy trì độ bền, hiệu suất làm việc của máy.

Rò dầu trục do hở phớt

Nguyên nhân: Phớt làm kín bị mòn, vòng đệm cao su rách do nhiệt độ cao (>80°C). Khắc phục: Thay phớt mới (Parker code: 2-xxx-N674-70), bôi mỡ lithium trước lắp, siết mô-men 45 Nm.

Ống dầu bị nứt hoặc lỏng đầu nối

Nguyên nhân: Rung lắc mạnh, áp suất vượt 250 bar. Khắc phục: Thay ống dầu XCMG chính hãng (đường kính 3/4″), siết chặt đầu nối bằng cờ lê lực 60 Nm.

Van hồi dầu bị kẹt hoặc hở

Nguyên nhân: Cặn bẩn, lò xo yếu. Khắc phục: Tháo van, vệ sinh bằng dầu diesel, thay lò xo nếu độ đàn hồi < 80%.

Bảng kiểm tra nhanh các vị trí dễ rò rỉ dầu trên xe ủi XCMG

Quy trình khắc phục rò rỉ dầu hệ thống truyền động (5 bước)

• Bước 1: Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ và phụ tùng gồm cờ lê lực, phớt làm kín mới, ống dầu chính hãng, vòng đệm cao su, dầu thủy lực ISO VG46 và khăn lau sạch.
• Bước 2: Xả hết dầu cũ ra khỏi hệ thống qua van xả đáy, đồng thời vệ sinh sạch khu vực rò rỉ bằng khăn không xơ để tránh nhiễm bẩn.
• Bước 3: Thay thế linh kiện hỏng hóc: tháo phớt cũ, lắp phớt mới đã bôi mỡ; cắt bỏ đoạn ống dầu bị nứt và nối ống mới; thay gioăng van hồi dầu nếu cần.
• Bước 4: Nạp dầu thủy lực mới đến vạch mức chuẩn, mở van xả khí trên bơm và motor để loại bỏ hoàn toàn không khí trong hệ thống.
• Bước 5: Khởi động máy chạy thử không tải 15 phút, kiểm tra lại áp suất hệ thống (180-220 bar) và quan sát toàn bộ điểm đã sửa để đảm bảo không còn rò rỉ.

Mẹo phòng ngừa rò rỉ dầu lâu dài

• Mẹo 1: Thay dầu thủy lực định kỳ mỗi 1000 giờ vận hành hoặc 6 tháng (tùy điều kiện nào đến trước) theo hướng dẫn XCMG; sử dụng đúng loại ISO VG46 để tránh làm mòn phớt sớm.
• Mẹo 2: Kiểm tra áp suất hệ thống hàng tuần bằng đồng hồ chuẩn, duy trì trong khoảng 180-220 bar; nếu vượt 250 bar liên tục thì giảm tải hoặc kiểm tra van an toàn.
• Mẹo 3: Lắp thêm lưới lọc dầu đầu vào bơm (lỗ lọc 10 micron) và thay lọc định kỳ mỗi 500 giờ để ngăn cặn bẩn làm xước phớt làm kín và vòng đệm cao su.
• Mẹo 4: Tránh vận hành quá tải liên tục trên địa hình gồ ghề; giảm tốc độ khi đẩy đất dốc >15° và không vượt tải trọng định mức 1,8 m³/gầu.
• Mẹo 5: Bảo dưỡng phớt và ống dầu mỗi 2000 giờ: kiểm tra độ đàn hồi vòng đệm cao su, siết lại các bulong đầu nối bằng cờ lê lực đúng mô-men (45-60 Nm).

Có thể bạn quan tâm:

• Bảo dưỡng hệ thống truyền động xe ủi XCMG
• Ứng dụng xe ủi XCMG trong khai thác mỏ
• Hiệu quả xe ủi XCMG trong san lấp nền đường

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Rò rỉ dầu nhỏ có cần xử lý ngay không?

Có, vì 50ml dầu/ngày có thể gây mất áp suất sau 1 tuần.

Dùng keo bịt tạm thời được không?

Không nên, keo làm tắc van hồi dầu và gây hỏng bơm.

Làm sao phân biệt dầu thủy lực và dầu động cơ?

Dầu thủy lực màu vàng trong, dầu động cơ màu đen.

Kết luận: Kiểm tra và khắc phục rò rỉ dầu trong hệ thống truyền động xe ủi XCMG là bước quan trọng để duy trì hiệu suất làm việc, bảo vệ hộp số, cầu chủ động và các chi tiết truyền lực. Thực hiện đúng quy trình kiểm tra, xác định chính xác nguyên nhân và xử lý kịp thời không chỉ giúp giảm chi phí sửa chữa mà còn hạn chế thời gian dừng máy, đảm bảo an toàn khi vận hành. Để được tư vấn kỹ thuật chuyên sâu, cung cấp phụ tùng phù hợp và hỗ trợ xử lý sự cố hiệu quả, 911 Group luôn sẵn sàng đồng hành cùng chủ máy và đội ngũ kỹ thuật tại công trường.