Kinh nghiệm khắc phục lỗi xe bơm tự hành không ra bê tông là yếu tố quan trọng giúp đảm bảo tiến độ thi công. Trong quá trình vận hành, xe bơm tự hành XCMG thường gặp sự cố không ra bê tông do lỗi motor, van hoặc hệ thống thủy lực. Hiểu rõ nguyên nhân và cách xử lý giúp người vận hành khắc phục nhanh sự cố, duy trì hiệu suất thiết bị và tránh tổn thất về thời gian, chi phí trong thi công bê tông thương phẩm.

Giới thiệu về xe bơm tự hành XCMG và vấn đề không ra bê tông

Xe bơm tự hành XCMG là dòng thiết bị bơm bê tông cao cấp, được trang bị hệ thống điều khiển điện – thủy lực tiên tiến giúp vận hành ổn định và duy trì hiệu suất cao trong mọi điều kiện thi công. Cấu tạo chính của xe gồm motor thủy lực, bơm chính, van phân phối, hệ thống ống dẫn và cảm biến áp suất, tất cả phối hợp nhịp nhàng để đảm bảo bê tông được đẩy ra liên tục và chính xác đến vị trí đổ.

Tuy nhiên, trong quá trình thi công, sự cố xe bơm tự hành XCMG không ra bê tông thường xảy ra do nhiều nguyên nhân khác nhau: motor yếu, kẹt van, bơm đảo chiều lỗi, hoặc lỗi cảm biến áp suất trong hệ thống điều khiển điện – thủy lực. Ngoài ra, bê tông không đạt độ sệt tiêu chuẩn hay việc sử dụng dầu thủy lực kém chất lượng cũng có thể gây giảm áp, tắc nghẽn và làm gián đoạn quá trình bơm.

Theo các kỹ thuật viên tại 911 Group, việc hiểu rõ nguyên lý hoạt động, kiểm tra định kỳ và bảo dưỡng đúng cách sẽ giúp người vận hành phát hiện sớm sự cố, xử lý kịp thời và kéo dài tuổi thọ thiết bị. Đây là yếu tố quan trọng để đảm bảo xe bơm XCMG hoạt động an toàn, hiệu quả và ổn định lâu dài.

Thông số kỹ thuật Bơm Tự hành Áp XCMG Model Xe HBC9018VD

Dấu hiệu nhận biết xe bơm tự hành XCMG không ra bê tông

Trong quá trình vận hành, việc nhận biết sớm các dấu hiệu xe bơm tự hành XCMG không ra bê tông giúp người thợ xử lý kịp thời, tránh tình trạng tắc ống, hư hại van hay cháy motor.

Motor yếu, tiếng kêu bất thường khi bơm

Một trong những dấu hiệu phổ biến nhất là motor yếu hoặc phát ra tiếng ồn lớn khi xe bắt đầu hoạt động. Hiện tượng này cho thấy hệ thống thủy lực đang gặp vấn đề về áp suất hoặc motor đã hao mòn. Khi motor yếu, áp suất bơm giảm, dòng bê tông không được đẩy ra, dẫn đến tình trạng “không ra bê tông” hoặc chảy yếu, giật cục.

Nếu để lâu, motor có thể bị nóng quá mức, làm giảm tuổi thọ và ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống điều khiển điện – thủy lực. Vì vậy, người vận hành cần dừng máy ngay khi nghe tiếng lạ để kiểm tra.

Kẹt van hoặc bơm đảo chiều lỗi

Một nguyên nhân khác thường gặp là kẹt van hoặc lỗi bơm đảo chiều. Van phân phối (thường là S-Valve hoặc Rock-Valve) có nhiệm vụ điều phối dòng bê tông giữa các xi lanh. Khi bê tông khô, lẫn đá lớn hoặc thiếu dầu bôi trơn, van rất dễ bị kẹt.

Trong khi đó, bơm đảo chiều lỗi khiến chu trình hút – đẩy bị gián đoạn, bê tông không ra được đầu bơm hoặc bị dội ngược lại. Hệ thống điều khiển điện – thủy lực sẽ báo lỗi, thường kèm âm thanh cảnh báo hoặc đèn báo trên bảng điều khiển.

Cảm biến áp suất báo sai hoặc không hoạt động

Cảm biến áp suất là “trái tim” của hệ thống điều khiển điện – thủy lực. Khi cảm biến bị lỗi, nó có thể gửi tín hiệu sai khiến hệ thống ngắt bơm tự động để bảo vệ thiết bị. Hậu quả là bê tông không ra dù motor vẫn hoạt động.

Dấu hiệu thường thấy gồm:

Đồng hồ áp suất dao động bất thường.
Hệ thống tự động dừng bơm giữa chừng.
Đèn cảnh báo áp suất nhấp nháy hoặc báo lỗi liên tục.

Trường hợp này cần kiểm tra đầu nối cảm biến, vệ sinh tiếp điểm và đo lại tín hiệu điện áp. Nếu cảm biến hư, nên thay thế chính hãng theo khuyến nghị của XCMG.

Độ sệt của bê tông không đạt tiêu chuẩn

Bê tông quá khô hoặc chứa hạt to vượt kích thước cho phép dễ gây tắc ống dẫn, làm hệ thống bơm phải hoạt động với áp suất cao. Khi áp lực vượt ngưỡng, van an toàn sẽ tự động xả, khiến bê tông không ra được đầu cần bơm.

Việc này không chỉ gây chậm tiến độ mà còn tạo áp lực lớn lên motor và bơm chính, dễ dẫn đến hư hỏng nếu không xử lý sớm.

Dầu thủy lực biến chất hoặc thiếu

Khi dầu thủy lực bị nhiễm bẩn, loãng hoặc giảm áp suất, khả năng truyền lực của hệ thống giảm đáng kể. Hậu quả là bê tông ra chậm, thậm chí ngừng hẳn. Đây là dấu hiệu thường bị bỏ qua nhưng lại là nguyên nhân tiềm ẩn dẫn đến kẹt van, motor yếu và bơm đảo chiều lỗi.

Dòng máy này phù hợp cho các công trình có nhiều vị trí đổ bê tông

Nguyên nhân xe bơm tự hành XCMG không ra bê tông thường gặp

Hiểu rõ nguyên nhân giúp người vận hành khắc phục lỗi xe bơm tự hành không ra bê tông nhanh chóng và chính xác hơn. Trên thực tế, các sự cố liên quan đến motor yếu, kẹt van, bơm đảo chiều lỗi, cảm biến áp suất hoặc hệ thống điều khiển điện – thủy lực chiếm tới hơn 80% nguyên nhân gây tắc bơm. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất được tổng hợp từ các kỹ thuật viên chuyên sửa chữa dòng xe bơm XCMG.

Motor yếu – nguyên nhân chính khiến xe bơm tự hành XCMG không ra bê tông

Motor thủy lực yếu là nguyên nhân hàng đầu khiến xe bơm tự hành XCMG hoạt động kém hiệu quả. Khi motor mất lực, áp suất bơm giảm, không đủ để đẩy bê tông qua ống dẫn. Tình trạng này thường xuất hiện khi motor hoạt động lâu ngày mà không được bảo dưỡng hoặc dầu thủy lực bị biến chất.

Các dấu hiệu nhận biết motor yếu bao gồm:

Tốc độ bơm giảm rõ rệt, bê tông ra không đều.
Motor rung mạnh, phát tiếng ồn hoặc quá nhiệt.
Áp suất hiển thị trên cảm biến dao động bất thường.

Nếu phát hiện hiện tượng trên, người vận hành nên kiểm tra bộ lọc dầu, van điều áp và đường ống thủy lực. Trong trường hợp motor bị hao mòn nặng, cần thay thế linh kiện mới chính hãng XCMG để tránh gây tổn hại cho bơm chính.

Kẹt van hoặc bơm đảo chiều lỗi

Van phân phối bị kẹt là tình trạng khá phổ biến khi bơm bê tông có độ sệt không đồng đều hoặc trong hỗn hợp có vật liệu lớn. Khi van bị kẹt, dòng bê tông bị chặn lại, gây áp lực ngược lên hệ thống bơm.

Ngoài ra, lỗi bơm đảo chiều khiến chu trình hút – đẩy bê tông bị gián đoạn. Lỗi này thường xảy ra do:

Cảm biến vị trí piston sai lệch.
Van đảo chiều hoạt động không đúng trình tự.
Bộ điều khiển điện – thủy lực bị lỗi tín hiệu.

Để khắc phục, người vận hành cần xả áp toàn hệ thống, kiểm tra cơ cấu đảo chiều, đồng thời vệ sinh sạch bê tông tồn đọng tại khu vực van. Trong một số trường hợp, cần hiệu chỉnh lại cảm biến hành trình hoặc thay van phân phối mới.

Lỗi cảm biến áp suất hoặc hệ điều khiển điện – thủy lực

Hệ thống cảm biến áp suất và điều khiển điện – thủy lực đóng vai trò trung tâm trong việc duy trì ổn định áp lực bơm. Khi cảm biến bị hư hoặc tín hiệu không ổn định, xe bơm sẽ ngắt hoạt động tự động nhằm tránh hư hại.

Một số nguyên nhân thường gặp:

Cảm biến bẩn, tiếp xúc kém hoặc bị oxi hóa.
Đứt dây tín hiệu hoặc lỏng giắc nối.
Bộ điều khiển điện – thủy lực lỗi phần mềm hoặc quá tải.

Để xử lý, cần kiểm tra toàn bộ đường dây tín hiệu, vệ sinh đầu cảm biến và đo điện áp đầu ra. Nếu kết quả đo không khớp với thông số kỹ thuật, cần thay cảm biến áp suất mới. Ngoài ra, người vận hành nên định kỳ reset hệ thống điều khiển điện – thủy lực, giúp duy trì trạng thái hoạt động ổn định.

Tắc ống dẫn hoặc bê tông không đạt tiêu chuẩn

Bê tông quá khô, chứa nhiều cát hoặc hạt lớn hơn kích thước cho phép là nguyên nhân dẫn đến tắc ống dẫn, khiến xe bơm XCMG không ra bê tông. Hệ thống cảm biến sẽ ghi nhận áp suất tăng đột ngột, buộc van an toàn mở xả áp để bảo vệ bơm.

Giải pháp hiệu quả là:

Sử dụng bê tông có độ sệt phù hợp với đường kính ống.
Vệ sinh ống dẫn sau mỗi ca làm việc.
Duy trì áp suất thủy lực ổn định thông qua việc kiểm tra dầu và lọc định kỳ.

Xem chi tiết: Những nguyên nhân chính gây nghẽn bê tông trong đường ống bơm xe tự hành XCMG

Kinh nghiệm khắc phục xe bơm tự hành XCMG không ra bê tông

Quy trình kiểm tra và khắc phục sự cố xe bơm tự hành XCMG không ra bê tông

Hướng dẫn chi tiết từng bước trong quy trình kiểm tra và khắc phục lỗi xe bơm tự hành không ra bê tông, tập trung vào các hệ thống điện – thủy lực, motor và cảm biến áp suất.

Bước 1 – Kiểm tra áp suất và hoạt động của cảm biến

Trước tiên, cần xác định áp suất thủy lực hiện tại của hệ thống. Sử dụng đồng hồ đo áp để so sánh với thông số chuẩn từ nhà sản xuất XCMG.
Nếu áp suất thấp hơn bình thường, khả năng cao là motor yếu hoặc cảm biến áp suất bị sai lệch tín hiệu.
Kỹ thuật viên cần:

Kiểm tra dây dẫn tín hiệu cảm biến, tránh oxy hóa hoặc gãy gập.
Làm sạch đầu đo cảm biến và đo lại bằng thiết bị độc lập.
Nếu sai số lớn hơn 10%, nên thay cảm biến áp suất mới để đảm bảo độ chính xác cho hệ thống điều khiển điện – thủy lực.

Bước 2 – Đánh giá hoạt động của motor bơm và bộ đảo chiều

Motor yếu thường biểu hiện qua tiếng kêu bất thường hoặc tốc độ quay không ổn định.
Người vận hành nên:

Ngắt nguồn điện, kiểm tra dây dẫn, cầu chì và tụ điện.
Đo dòng điện tiêu thụ của motor, nếu vượt quá mức định mức thì cần kiểm tra lại bạc đạn hoặc lõi cuộn dây.
Với bộ bơm đảo chiều lỗi, cần kiểm tra van điện từ và cảm biến hành trình. Khi tín hiệu không đến đủ, van không thể đảo hướng dòng chảy bê tông.

Bước 3 – Làm sạch hệ thống ống dẫn và van bơm

Ống dẫn bị tắc hoặc dính bê tông khô là nguyên nhân phổ biến khiến xe bơm tự hành không ra bê tông.
Cần thực hiện:

Dùng nước áp lực cao hoặc khí nén để thổi sạch ống.
Kiểm tra kỹ vị trí khớp nối và đầu van, vì đây là điểm dễ kẹt nhất.
Sau khi vệ sinh, vận hành bơm với nước sạch để thử áp suất và lưu lượng, đảm bảo không còn điểm tắc.
Kinh nghiệm khắc phục lỗi xe bơm tự hành không ra bê tông hiệu quả là vệ sinh ống ngay sau khi kết thúc ca làm việc, tránh để bê tông khô cứng bên trong.

Giải pháp phòng tránh và kinh nghiệm vận hành an toàn xe bơm tự hành XCMG

Tổng hợp các kinh nghiệm vận hành và bảo dưỡng giúp ngăn ngừa lỗi “xe bơm tự hành không ra bê tông”, đặc biệt ở các dòng XCMG sử dụng hệ thống điện – thủy lực hiện đại.

Bảo dưỡng định kỳ hệ thống điện – thủy lực

Hệ thống điện – thủy lực đóng vai trò cốt lõi trong hoạt động của xe bơm tự hành XCMG. Việc bảo dưỡng định kỳ không chỉ giúp duy trì áp suất ổn định mà còn ngăn ngừa các lỗi như motor yếu hoặc bơm đảo chiều lỗi.
Các bước quan trọng gồm:

Kiểm tra mức dầu thủy lực, thay mới sau mỗi 1.000–1.500 giờ vận hành.
Làm sạch bộ lọc dầu, tránh để cặn gây nghẽn van.
Đo và cân chỉnh lại cảm biến áp suất định kỳ để tránh sai lệch tín hiệu.
Việc bảo dưỡng thường xuyên giúp giảm hơn 60% nguy cơ xe bơm tự hành không ra bê tông, đồng thời kéo dài tuổi thọ thiết bị.

Vệ sinh hệ thống ống và đầu van sau mỗi ca làm việc

Một trong những kinh nghiệm khắc phục lỗi xe bơm tự hành không ra bê tông hiệu quả nhất là duy trì ống dẫn sạch sẽ.
Sau mỗi ca vận hành, cần:

Tháo và rửa sạch đầu ống, loại bỏ bê tông khô.
Dùng nước áp lực cao đẩy sạch cặn bám trong ống.
Tra dầu bôi trơn tại các khớp nối để ngăn kẹt van.
Thói quen này giúp hệ thống hoạt động trơn tru, đồng thời giảm tải cho motor và bơm thủy lực.

Đào tạo vận hành đúng quy trình và nhận biết sớm dấu hiệu lỗi

Người vận hành nên được huấn luyện nhận biết các dấu hiệu cảnh báo sớm như:

Áp suất giảm đột ngột hoặc dao động thất thường.
Motor phát tiếng ồn bất thường.
Bê tông ra không đều hoặc bị ngắt quãng.
Khi gặp các hiện tượng này, cần dừng bơm và tiến hành kiểm tra theo quy trình đã hướng dẫn.

Bơm Tự hành XCMG Ap 18 đến 26 - Xe cơ sở Howo 2 chân — Bơm Tự hành XCMG Ap 18 đến 26 – Xe cơ sở Howo 2 chân

Kết luận

Những kinh nghiệm khắc phục lỗi xe bơm tự hành không ra bê tông được chia sẻ ở trên không chỉ giúp người dùng xử lý tình huống nhanh chóng, mà còn đảm bảo thiết bị hoạt động bền bỉ và an toàn hơn. Việc vệ sinh ống dẫn, theo dõi áp suất và đào tạo vận hành đúng cách chính là ba yếu tố cốt lõi giúp duy trì hiệu suất tối đa cho mọi dòng bơm tự hành XCMG.

👉 Để tìm hiểu thêm về quy trình bảo dưỡng, kiểm tra hệ thống bơm thủy lực, cảm biến và điều khiển điện – thủy lực, bạn có thể tham khảo các hướng dẫn chi tiết tại https://911group.com.vn/ – nguồn thông tin kỹ thuật chuyên sâu về thiết bị bơm bê tông, được nhiều đơn vị thi công tại Việt Nam tin tưởng.

CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN 911

0944 911 911 (Điện thoại/ Zalo)

https://911group.com.vn/

Email: info@911group.com.vn

VPGD: C14 – HH04, đường Lưu Khánh Đàm, KĐT Việt Hưng, Việt Hưng, Hà Nội

Kho bãi miền Bắc: Phù Dực 1, Phù Đổng, Hà Nội

Kho bãi miền Nam: Số 86 Quốc lộ 51, tổ 31, KP 3, Phường Long Hưng, Tỉnh Đồng Nai

Xem thêm: