Cách phát hiện và xử lý rò rỉ dầu trên hệ thống thủy lực xe bơm tự hành XCMG

Tổng quan về hệ thống thủy lực xe bơm tự hành XCMG

Hệ thống thủy lực và các thành phần chính

Xe bơm tự hành XCMG HB37V–HB46D do 911 Group nhập khẩu nguyên chiếc, sử dụng hệ thống thủy lực kín Rexroth A4VSO với dung tích dầu 350–450L, áp suất tối đa 350 bar, lưu lượng 500 L/phút, điều khiển bơm bê tông, xoay cần, nâng xi lanh. Các thành phần dễ rò rỉ dầu:

• Bơm piston biến thiên Rexroth A4VSO 355: công suất 120 kW, phớt NBR chịu áp 400 bar, dễ rò rỉ dầu tại trục quay nếu mòn >0.2mm.
• Van relief (van an toàn) DBET 6X/50: đặt áp 320 bar, gioăng O-ring Viton, rò rỉ dầu nếu áp suất dao động >10 bar.
• Mối nối ống cao áp Parker: đường kính 25–38mm, khớp nhanh EO-2, chịu rung 10G, rò rỉ dầu tại ren nếu siết lỏng >5 Nm.
• Cảm biến áp suất G1/4″: loại piezoresistive, đo 0–400 bar, rò rỉ dầu nếu gioăng silicone hỏng do nhiệt độ dầu cao >90°C.
• Xi lanh bơm bê tông: đường kính 230mm, phớt polyurethane, rò rỉ dầu nội bộ nếu khe hở >0.1mm.

911 Group cung cấp linh kiện Rexroth chính hãng mã A4VSO-355DR, van relief DBET mã 803164220, gioăng O-ring mã 803164221 – bảo hành 24 tháng hoặc 3000 giờ, tương thích dầu ISO VG68.

Tầm quan trọng của việc phát hiện và xử lý rò rỉ dầu kịp thời

Phát hiện và xử lý rò rỉ dầu trong hệ thống thủy lực không chỉ là “sửa chữa” mà là “bảo vệ hệ thống tỷ đồng”:

• Ngăn hỏng lan rộng: Rò rỉ dầu 1 lít/giờ → thiếu dầu 10L/ngày → áp suất thấp <180 bar → mòn bơm piston 20%, hỏng van relief trị giá 150 triệu.
• An toàn lao động: Rò rỉ dầu văng → trơn trượt → tai nạn (theo 911 Group, 35% sự cố thủy lực do rò rỉ dầu).
• Duy trì hiệu suất bơm: Nhiệt độ dầu cao do rò rỉ dầu nội bộ → giảm lưu lượng 15%, bê tông tắc cần.
• Tiết kiệm chi phí: Xử lý vết rò 20 triệu/6 tháng → rẻ hơn thay bơm Rexroth 500 triệu.
• Tuân thủ tiêu chuẩn: Giữ cảm biến áp suất ổn định → đáp ứng ISO 4413 (an toàn thủy lực).

Kỹ thuật viên phải kiểm tra hàng tuần, ghi nhật ký rò rỉ dầu (vị trí, lượng, áp suất) để dự đoán sớm.

7 dấu hiệu phát hiện và xử lý rò rỉ dầu hệ thống thủy lực XCMG

Rò rỉ dầu thủy lực nếu không được phát hiện sớm sẽ nhanh chóng gây sụt áp, giảm hiệu suất và làm hư hỏng các cụm quan trọng của xe. 7 dấu hiệu phát hiện và xử lý rò rỉ dầu hệ thống thủy lực XCMG dưới đây giúp người vận hành nhận biết kịp thời các biểu hiện bất thường, từ đó có biện pháp xử lý đúng kỹ thuật, đảm bảo an toàn và độ bền cho thiết bị.

Dấu hiệu 1: Vết rò dầu bên ngoài (hiển thị rõ ràng)

Nguyên nhân: Gioăng mối nối ống lão hóa do rung động, siết lỏng ren <50 Nm.

Cách phát hiện: Lau sạch hệ thống → chạy thử 10 phút → kiểm tra dầu ướt tại khớp Parker, van relief (dấu hiệu: giọt dầu rơi 1–2 giọt/phút).

Xử lý sơ bộ: Siết ren 60–80 Nm → nếu vẫn rò rỉ dầu, thay gioăng O-ring Viton.

Lưu ý: Rò rỉ dầu >5ml/phút → dừng xe ngay; 911 Group cung cấp bộ siết ren chuyên dụng.

Dấu hiệu 2: Áp suất thấp bất thường (<200 bar)

Nguyên nhân: Rò rỉ dầu nội bộ tại van relief hoặc bơm, cảm biến áp suất báo sai do dầu rò rỉ dầu làm tắc lỗ.

Cách phát hiện: Đo áp suất thủy lực bằng manometer 0–400 bar tại cổng test bơm → so sánh chuẩn 320 bar.

Xử lý: Kiểm tra van relief DBET → điều chỉnh lò xo nếu lệch >5 bar; thay van nếu rò rỉ dầu >2ml/phút.

Lưu ý: Áp suất thấp → bơm bê tông yếu, bê tông tắc xi lanh.

Dấu hiệu 3: Nhiệt độ dầu cao (>85°C)

Nguyên nhân: Rò rỉ dầu gây ma sát nội bộ, quạt làm mát tắc bụi.

Cách phát hiện: Đo nhiệt độ dầu bằng cảm biến PT100 trên bình dầu → >85°C sau 1 giờ chạy.

Xử lý: Vệ sinh két làm mát, kiểm tra rò rỉ dầu tại mối nối ống bằng đèn UV + thuốc nhuộm huỳnh quang.

Lưu ý: Nhiệt độ dầu cao >90°C → oxy hóa dầu VG68, giảm tuổi thọ 50%.

Dấu hiệu 4: Mức dầu giảm bất thường (≥5L/ca 8 giờ)

Nguyên nhân: Rò rỉ dầu lớn tại xi lanh hoặc van relief do gioăng polyurethane nứt.

Cách phát hiện: Kiểm tra mức dầu qua kính thăm bình → ghi chép hàng ngày, giảm >5L → rò rỉ dầu lớn.

Xử lý: Bổ sung dầu ISO VG68 → tìm vết rò bằng giấy thấm dầu đặt dưới hệ thống qua đêm.

Lưu ý: Thiếu dầu → cavitation hỏng bơm piston.

Dấu hiệu 5: Tiếng rít hoặc kêu từ hệ thống

Nguyên nhân: Rò rỉ dầu không khí lọt qua mối nối ống lỏng, gây cavitation tại bơm.

Cách phát hiện: Lắng nghe gần van relief → tiếng rít cao tần khi áp suất tăng.

Xử lý: Siết mối nối ống EO-2 → xả khí hệ thống tại van cao nhất 5 phút.

Lưu ý: Tiếng rít kéo dài → hỏng cánh bơm.

Dấu hiệu 6: Cảm biến áp suất báo lỗi (E-101 hoặc P0221)

Nguyên nhân: Rò rỉ dầu làm ướt cảm biến áp suất, hỏng mạch điện.

Cách phát hiện: Đọc mã lỗi qua màn hình ECU XCMG → E-101 (áp suất thấp).

Xử lý: Lau sạch cảm biến áp suất G1/4″ → thay gioăng silicone nếu rò rỉ dầu >1ml/phút.

Lưu ý: Lỗi cảm biến áp suất → hệ thống tự ngắt, dừng bơm bê tông.

Dấu hiệu 7: Dầu rò rỉ dầu lẫn với bê tông tại cần bơm

Nguyên nhân: Rò rỉ dầu tại xi lanh bơm, dầu trộn bê tông tạo hỗn hợp nhớt.

Cách phát hiện: Quan sát máng xả → dầu nổi trên bê tông (dấu hiệu: lớp dầu mỏng 0.5mm).

Xử lý: Dừng bơm → kiểm tra phớt xi lanh → thay polyurethane kit Rexroth.

Lưu ý: Dầu lẫn bê tông → tắc đường ống, hỏng van.

Quy trình phát hiện và xử lý rò rỉ dầu 12 bước (911 Group)

Thời gian: 30–60 phút | Nhân sự: 2 kỹ thuật viên | Chi phí: 10–20 triệu (tùy mức độ)

Chuẩn bị

• Công cụ: đèn UV 365nm + thuốc nhuộm huỳnh quang Tracer Dye, manometer 400 bar, camera nội soi borescope, bộ siết ren torque wrench 10–100 Nm, giấy thấm dầu, dầu ISO VG68 dự phòng 50L.
• An toàn: Đỗ xe phẳng, khóa bánh, tắt máy, đeo găng tay chống dầu, kính bảo hộ.

12 bước thực hiện tìm hiểu nguyên nhân và xử lý rò rỉ dầu

1. Lau sạch hệ thống: Dùng giẻ cotton + dung dịch tẩy dầu lau toàn bộ bơm, van, mối nối ống, xi lanh.
2. Thêm thuốc nhuộm: Bổ sung 50ml Tracer Dye vào bình dầu → chạy thử 10 phút.
3. Kiểm tra vết rò bên ngoài: Bật đèn UV → vết rò sáng xanh tại mối nối ống hoặc van relief.
4. Đo áp suất hệ thống: Kết nối manometer tại cổng test → chạy 320 bar → ghi chênh lệch.
5. Kiểm tra van relief DBET: Tháo nắp → kiểm tra gioăng O-ring, siết lò xo nếu lệch áp.
6. Kiểm tra cảm biến áp suất: Lau sạch, test điện trở 100–200 Ω → thay nếu >500 Ω.
7. Kiểm tra rò rỉ dầu nội bộ: Lắp flow meter tại case drain bơm → lưu lượng rò rỉ dầu >2% → đại tu piston.
8. Xử lý vết rò: Siết mối nối ống 60 Nm → thay gioăng nếu rò rỉ dầu >1ml/phút.
9. Xả khí và bổ sung dầu: Xả van cao nhất 5 phút → bơm VG68 đến vạch MAX.
10. Chạy thử 30 phút: Đo áp suất ổn định, nhiệt độ dầu <70°C, không vết rò mới.
11. Ghi báo cáo: Ảnh UV vết rò, dữ liệu áp suất, mã linh kiện thay.
12. Dán tem “ĐÃ XỬ LÝ RÒ – 911 Group” + bảo hành 6 tháng.

Lưu ý: Rò rỉ dầu nội bộ >5% → gọi 911 Group đại tu bơm Rexroth tại chỗ.

Lịch bảo dưỡng hệ thống thủy lực XCMG chống rò rỉ dầu (911 Group)

Xem thêm: Quy trình bảo dưỡng xe bơm tự hành XCMG định kỳ đúng kỹ thuật

7 sai lầm chết người khi phát hiện và xử lý rò rỉ dầu thủy lực

1. Bỏ qua vết rò nhỏ <1ml/phút → tích tụ thành lớn, hỏng bơm.
2. Siết mối nối ống quá lực >100 Nm → nứt ống Parker.
3. Dùng gioăng thường thay Viton → rò rỉ dầu lại sau 100 giờ ở nhiệt độ dầu cao.
4. Không xả khí sau xử lý → cavitation van relief.
5. Chạy thử mà không đo áp suất thấp → phát hiện muộn.
6. Thay dầu không đúng VG68 → rò rỉ dầu tăng do độ nhớt sai.
7. Tự sửa mà không kiểm tra UT → rò rỉ dầu ẩn nội bộ.

Mẹo vàng tránh rò rỉ dầu hệ thống thủy lực 5000 giờ

• Lắp cảm biến rò rỉ dầu IoT 911 Group: Phát hiện vết rò 0.1ml/phút, cảnh báo Zalo real-time.
• Dùng dầu Rexroth RDE 68 → chống oxy hóa, giảm rò rỉ dầu 40%.
• Siết mối nối ống định kỳ bằng torque wrench → giữ 60 Nm.
• Lắp lưới chắn bụi van → giảm tạp chất gây mòn gioăng.
• Đào tạo miễn phí từ 911 Group: Khóa “Phát hiện và xử lý rò rỉ dầu XCMG” 2 ngày, cấp chứng chỉ.

An toàn lao động khi phát hiện và xử lý rò rỉ dầu

• Không hút thuốc gần dầu → cháy nổ.
• Đeo găng tay chống dầu → tránh kích ứng da.
• Tắt máy trước khi kiểm tra van relief.
• Xử lý dầu thải đúng quy định → bể chứa 200L.
• Không chạy xe khi áp suất thấp <150 bar → mất kiểm soát cần bơm.

Lưu ý vận hành để giảm rò rỉ dầu

Trước ca: Kiểm tra mức dầu, siết mối nối ống ngẫu nhiên.

Trong ca: Theo dõi cảm biến áp suất trên màn hình, dừng nếu nhiệt độ dầu cao >80°C.

Sau ca: Lau sạch hệ thống, ghi nhật ký vết rò.

Kết luận

Phát hiện và xử lý rò rỉ dầu trong hệ thống thủy lực xe bơm tự hành XCMG theo 7 dấu hiệu + 12 bước từ 911 Group giúp hệ thống ổn định 320 bar, áp suất thấp không xảy ra, nhiệt độ dầu cao kiểm soát <70°C, van relief và cảm biến áp suất bền 5000 giờ – đảm bảo bơm bê tông 140 m³/giờ, an toàn lao động tuyệt đối, tiết kiệm hàng tỷ đồng. 911 Group – đối tác độc quyền XCMG – cung cấp linh kiện Rexroth chính hãng, dịch vụ xử lý rò rỉ dầu tại chỗ 24/7, công cụ UV chuyên dụng và đào tạo kỹ thuật viên – biến “rò rỉ dầu” thành “lịch sử quá khứ”.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Làm sao phát hiện vết rò nhỏ trong hệ thống XCMG?

Dùng đèn UV + thuốc nhuộm huỳnh quang → vết rò sáng xanh; kiểm tra mối nối ống hàng tuần.

Áp suất thấp do rò rỉ dầu thì xử lý thế nào?**

Đo manometer → siết van relief hoặc thay gioăng; bổ sung dầu VG68 ngay.

Nhiệt độ dầu cao >85°C có phải rò rỉ dầu không?**

Có – kiểm tra rò rỉ dầu nội bộ bằng flow meter case drain; vệ sinh két làm mát.

Cảm biến áp suất báo lỗi do rò rỉ dầu?**

Lau sạch cảm biến áp suất G1/4″ → thay gioăng silicone nếu rò rỉ dầu >1ml/phút.

Chi phí phát hiện và xử lý rò rỉ dầu bao nhiêu?

10–20 triệu/lần (gioăng + công) – rẻ hơn thay bơm 500 triệu.

911 Group hỗ trợ gì cho rò rỉ dầu thủy lực?**

Linh kiện Rexroth, dịch vụ tại chỗ, đào tạo miễn phí, cảm biến IoT cảnh báo.

Xem thêm:

• Hướng dẫn xử lý nhanh và an toàn tình trạng xe bơm tự hành XCMG bị tắc ống
• Phân tích các nguyên nhân gây nghẽn bê tông trong đường ống xe bơm tự hành XCMG
• Quy trình xả áp xe bơm tự hành XCMG khi xảy ra nghẽn ống tại công trường